Une SPQ est passée furtivement sur le bon coin...

tableau de bord

J'étais passé chez un passionne de bm pour des bouts de pots d'échappement et en discutant il me dit qu'il avait restauré des scooters alors on cause un peu vieilleries et il me sort ce superbe compteur, je lui demande s'il le vend il me dit allez vas y prends le :)

pour la plaque j'ai pris de l'alu de 5 après un peu de brossage quelques trous et roule :)

pot

Le pot était complètement rouillé je l'ai gratté frotté et il est redevenu à peu près propre. J'ai mis un coup de rustol en attendant.

Pour l'attacher j'ai pris des méplats d'alu de 20 mm x 2 mm. L'expérience montrera que c'est pas assez costaud...

les polyesters

Me voilà de retour avec un peu de retard...

les polyesters étaient jaune... un jaune qui me revenait pas trop... et puis une ossa c'est blanc et vert ou blanc et vert.




ceci dit la véritable couleur d'origine ne me collait pas au plafond d'enthousiasme mais bon...

d'abord j'ai passé un coup de restom dans le reservoir. Ca a l'air de rien mais il faut un peu de temps. D'abord y'a plus de trichlo. Le pseudo trichlo est une grosse daube inefficace. L'acétone est efficace mais un peu trop ça risque de pénetrer dans l'époxy et de le fragiliser... bref j'ai quand même passé de l'acétone et puis de la soude aussi.

La résine a été achetée à Laurent Hénoux chez Rétro Moto Pièces qui commercialise une résine vinylester conditionnée par Philosec Morose. Le gars est très sympa et répond au tel à toutes vos questions et vous conseille pour les quantités les temps le secouage l'aération etc... On trouve cette résine ailleurs sur le web mais je doute que le service après vente soit aussi bon !



Ensuite peinture... pas de peintre dispo pas le temps d'attendre, je décide de le faire à la bombe.

J'ai fait des pochoirs en vénilia pour les découpes en arroundi ( je ne sais pas faire les arrondis au scotch à peinture)






mon pote Christian m'a crée un tracé du lettrage SPQ et j'avais un autocollant ossa ...





ensuite j'ai vernis le tout... c'était un jour humide ça séchait pas grrr puis ça a fini par sécher et c'était beau ...

le problème c'est que le vernis en bombe a beau etre glycero il n'est pas assez solide ou alors faudrait arriver a en passer 20 couches et sans coulures siouplait...

mais bon j'étais content quand même :)

Projet 666

L'effervessence de mon garage n'aurait sans doute pas été la même sans le projet 666 :


http://projet666.blogspot.com/2010/08/reglement-de-lepreuve.html

Rappel du concept : venir à la concentre avec une moto d'avant 76 de moins de 600 cm3 et en ayant dépnsé moins de 600 euros pour l'acquerrir et la remettre en état. Est également prohibé tout matériel n'existant pas en 1976... exit donc nos téléphones portables et autres gadgets moderne.

Ce projet est l'oeuvre du motoclub Polaroil

Bonne bouille

Moi je trouve que ce moteur a une bonne bouille.

Joli film..

La passion des motos anciennes par un club espagnol de motos ...

A KIND OF PASSION, a tribute to classic motorcycles and the people who love them from Squadra Sutge on Vimeo.

Peut-etre une SPQ à vendre bientôt

Cette SPQ sera peut être ne vente bientôt.
Elle est archi complète modèle '71 cadre rond reservoir et dosseret ronds également.
Prête à courrir avec détente et carénage les pièces d'origine sont fournies carte grise en règle.


A courru en Afamac le proprio souhaite se mettre à l'ICGP. Il est mécanicien moto l'entretien peut difficilement être meilleur.


La suite bientôt.

Mon ami Pierrot

Pierre Col un de mes amis ducatiste s'est fait voler ses deux motos exceptionnelles une Desmosedici RR et une 998 s dans son garage. On le voit ici de passage à Paris avec la D16 lors de son touRR de France en 2008.

Grâce à lui et à sa générosité plein de gens ont eu l'occasion de piloter cette moto de rêve véritable réplique de la moto de Loris Capirossi. Merci Pierre pour l'essai de ce bolide, on se sent d'autant plus proche de toi que tu la prêtais de bon coeur.

Y'a des salauds quand même...

:g

pour en savoir plus sur les motos :

http://bit.ly/vol-Ducati-DesmosediciRR-998S

Montage fourche

Le moteur mis en place passons à la fourche.

J'ai choisi un pneu avant assez fin car le flanc du pneu passe juste en face du boulonnage de la jarretière du tambour.

Le moment de vérité arrive... ça passe nickel...

Problème d'alignement

Au moment de remonter le moteur dans le cadre celui ci récalcitre.

Les emplacements pour les boulons avants du moteur semblent décalés. En fait le moteur doit tourner sur lui même de quelques degrés mais ça ne veut pas venir.

Je le ressors u cadre le représente même chose. Le lendemain j'appele Laurent Bhyssenne le président de l'ossa club de france qui me suggère de limer un peu le passage pour faciliter la mise en place du boulon.

Ce qui fût fait et tout est rentré dans l'ordre.

Subsiste un doute n'aurais je pas du profiter du fait que le cadre était nu pour le faire expertiser ? Une SPQ est une moto qui a été vendue à des pistards qui en on fait ce qu'"ils devaient en faire... or une moto sur piste finit souvent par être victime d'une chute il est donc probable qu'elle ait chuté. J'en saurais plus en la conduisant...

Remontage

On attaque le remontage de la moto ...

le cadre est sorti de son plastique de protection ( sortez couvert !) et installé sur un support adéquat.

Les éléments à remonter dessus sont préparé également.

Je commence par remonter le bras oscillant.

Article.

Encore un article apparemment en provenance de la PQR.

Peinture

Une Ossa c'est blanc et vert. Je sais que ce n'est pas la livrée d'origine de la SPQ d'après ce que m'a envoyé un heureux qui en possède une ou on voit que c'est vert foncé vert clair et blanc. Bon la différence n'est pas énorme, je vous le concède. Mais moi ce n'est pas comme ça que je la vois.

Mois je la vois vert Ossa comme le trefle à 4 feuilles de son logo et blanc. Un blanc un peu chaud, pas un blanc pur c'est salissant ! Et puis un presque blanc ça a plus de profondeur qu'un blanc de lavabo.

Après pour le dessin j'ai suivi les formes ...

Fourche 3

Comme la fourche a l'air très molle et prévue pour un custom il faut la rigidifier un peu. A cet effet, j'ai coupé deux cales de 30 mm environ dans du tube de chauffage et j'ai mis de l'huile indice 20. Ca fait peut être beaucoup pour une moto de 85 kilos. On verra bien à l'usage. J'ai monté des soufflets bien qu'il n'y en ait jamais eu sur le modèle d'origine. Ce n'est pas très orthodoxe mais bon il faut bien se laisser un peu de marge de manoeuvre. Et puis si je trouve que ce n'est pas joli c'est toujours possible de les enlever.

Voilà la fourche est prête...

Fourche 2

J'ai décidé de faire sauter les supports pour l'étrier franchement ça faisait pas joli :)

Après quelques coups de limes brosses et pas mal d'huile de coude le résultat a l'air pas trop mal.